提车这几年，我车上的自动驻车功能基本都是默认常开状态。身边不少车友都跟我说，这个功能不能一直开，会偷偷磨损变速箱，缩短车子使用寿命。之前我半信半疑，为了爱车也时不时手动关闭，开车总是格外纠结。
到底自动驻车长期开启会不会伤车？会不会像大家说的那样，因为使用不当白白损耗变速箱？我特意查阅了汽车相关原理，也结合自己几年的用车体验，今天用大白话跟所有车主说清楚，彻底解开这个误区。
首先直接给大家吃一颗定心丸：正常路况下，自动驻车长期常开，完全不伤变速箱，也不伤车。
很多车主之所以被误导，核心是分不清自动驻车和机械手刹、电子手刹的工作原理，还搞错了它的介入逻辑。我之前也以为，等红灯时自动驻车锁止车轮，变速箱还带着负荷，长时间憋着劲肯定会磨损配件。但实际根本不是这么回事。
我们日常等红灯、堵车短暂停车，踩刹车停稳后，自动驻车启动，此时车子的制动主力是车轮刹车系统，并不是变速箱。这个时候变速箱处于怠速待命状态，没有锁止、没有憋压、没有额外负荷，和我们空挡停车的状态几乎一样，根本不存在磨损变速箱的情况。
而且厂家设计自动驻车功能，初衷就是为了日常通勤、市区代步长期使用。既然是原厂标配功能，经过了千万次工况测试，就是设计成可以长期开启的，不存在“长期用就伤车”的设计缺陷，大家完全不用杞人忧天。
那为什么网上很多人说自动驻车伤车、毁变速箱？其实大部分车主都是用错了场景，不是功能本身伤车，是错误的操作方式在白白损耗车辆配件。
结合我自己踩过的坑，这几种误用场景才是真正伤车的元凶，也是绝大多数车主的通病。
第一种场景，低速蠕行、跟车堵车不关闭自动驻车。市区早晚高峰堵车，车流走走停停，车速刚起来又要刹车。如果此时开着自动驻车，每次刹车停稳就会瞬间锁死车轮，再次轻点油门又会突然解锁窜车。
这种频繁的锁止、解锁，不仅驾乘体验顿挫难受，更关键的是会让变速箱、刹车系统频繁介入工作。短时间反复切换工况，日积月累，会加重变速箱顿挫问题，同时磨损刹车片，这也是大家误以为自动驻车伤变速箱的主要原因。我之前堵车常开这个功能，车子低速顿挫明显，关掉之后平顺了太多。
第二种场景，倒车停车全程开启自动驻车。这是我刚买车时最大的误区！每次倒车入库、侧方停车，自动驻车依旧会正常工作，停一下锁一下车轮。
倒车本身需要低速微调、反复进退，自动驻车频繁锁止解锁，不仅操作别扭、容易把控不好距离剐蹭车辆，还会让变速箱在倒挡状态下频繁承受负荷，长期这样操作，会慢慢损耗变速箱平顺性，久而久之出现轻微顿挫、迟滞的问题。
第三种场景，上下坡道长时间使用自动驻车。很多人觉得坡道停车、等红灯开自动驻车更安全，不会溜车。但其实坡道受力特殊，车身存在下滑重力，自动驻车锁止车轮时，车身的重力会持续拉扯刹车和传动系统。
虽然短时间没问题，但长期坡道依赖自动驻车驻车， instead 切换手刹驻车，会让刹车系统和变速箱持续承受额外拉力，造成不必要的损耗。
除此之外，正常平直路面等红灯、临时路边停车，大家放心大胆常开自动驻车。我现在日常通勤，平坦路面永远保持开启，抬脚解放双脚，不用一直踩着刹车，也不用频繁挂空挡、拉手刹，省心又省力，车子开了几年，变速箱、刹车系统状态依旧很好。
最后给大家总结一套我自用的自动驻车正确使用口诀，简单好记、不伤车：
1. 市区平直路面、短时等红灯：长期常开，放心使用；
2. 低速堵车、跟车蠕行：手动关闭，避免顿挫磨损；
3. 倒车入库、挪车微调：提前关闭，保护变速箱，避免剐蹭；
4. 长坡道停车、驻车：关闭自动驻车，切换手刹驻车。
其实汽车很多所谓的“伤车误区”，都不是功能本身的问题，都是我们日常使用习惯不对。自动驻车是提升用车体验的实用配置，不是伤车配置，只要避开错误场景，长期常开完全没问题，不用再白白纠结、冤枉损耗爱车。
校对 任盈
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